上海至大連航空快遞航空快遞公司加急件快遞，上海航空快運(yùn)航空快運(yùn)公司 021-69286668
上海航空物流郵寄公司為客戶的航空貨運(yùn)供應(yīng)更安全、更便當(dāng)、更便當(dāng)?shù)目者\(yùn)服務(wù)。“真誠(chéng)、真誠(chéng)、全心、便當(dāng)、便當(dāng)”是公司一向的經(jīng)營(yíng)理念。現(xiàn)在，航空貨運(yùn)現(xiàn)已成為支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)增加的強(qiáng)壯動(dòng)力。跟著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加速，航空運(yùn)送以其高速和節(jié)約供應(yīng)鏈運(yùn)送總本錢(qián)的優(yōu)勢(shì)成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增加和全球物流商場(chǎng)健康展開(kāi)的動(dòng)力。

上海航空貨運(yùn)更大的展開(kāi)優(yōu)勢(shì)如下：

(1)速度更快。航空快遞自誕生以來(lái)就強(qiáng)調(diào)便當(dāng)服務(wù)，速度也被稱為整個(gè)職業(yè)的生存之本。一般洲際快遞1-5天內(nèi)結(jié)束；在區(qū)域內(nèi)只需求1-3天。這種傳輸速度在傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)職業(yè)和郵政運(yùn)送中都很難達(dá)到。

(2)更安全牢靠。因?yàn)橐院娇湛爝f的方式，快遞自始至終都是在同一個(gè)公司內(nèi)部結(jié)束的，各個(gè)分公司的操作流程和服務(wù)規(guī)范基本相同，同一個(gè)公司內(nèi)部的信息交流更便當(dāng)，對(duì)客戶高價(jià)值易碎物品的維護(hù)也會(huì)更適宜，所以運(yùn)送的安全性和牢靠性也更好。相反，郵政運(yùn)送和航空貨運(yùn)涉及多個(gè)運(yùn)營(yíng)商，各方服務(wù)水平良莠不齊，更容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。

(3)比較便當(dāng)。確切地說(shuō)，上海航空物流快遞不只涉及航空運(yùn)送，還涉及陸空聯(lián)運(yùn)。航空快遞經(jīng)過(guò)將服務(wù)從機(jī)場(chǎng)延伸到客戶的庫(kù)房和服務(wù)臺(tái)，真正結(jié)束了上門(mén)服務(wù)，便當(dāng)了客戶。此外，航空快遞公司在一般包裹清關(guān)方面處于領(lǐng)先地位，并選用EDI(電子數(shù)據(jù)交流)清聯(lián)體系進(jìn)行不斷展開(kāi)的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為客戶供應(yīng)更便當(dāng)?shù)脑诰€服務(wù)。快遞公司共同的全球電腦查詢體系也為有特別需求的客戶帶來(lái)了極大的便當(dāng)。當(dāng)然，航空快遞也有自己的局限性。比方快遞服務(wù)覆蓋面沒(méi)有郵政運(yùn)送覆蓋面廣。世界郵政運(yùn)送交融了各國(guó)的優(yōu)勢(shì)。能夠說(shuō)在人口密布的當(dāng)?shù)赜朽]政運(yùn)送的腳印，但航空快遞畢竟要靠一個(gè)跨國(guó)公司自己的努力，所以每個(gè)快遞公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)只能包含那些商業(yè)興旺、外匯較多的區(qū)域。上海航空貨運(yùn)已成為支撐我國(guó)航空經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)增加的強(qiáng)壯動(dòng)力。跟著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加速，航空運(yùn)送以其高速和節(jié)約供應(yīng)鏈運(yùn)送總本錢(qián)的優(yōu)勢(shì)成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增加和全球物流商場(chǎng)健康展開(kāi)的動(dòng)力。跟著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和增加，對(duì)航空運(yùn)送的需求逐漸升溫，出現(xiàn)快速增加趨勢(shì)。

2010年，我國(guó)航空貨運(yùn)和郵件運(yùn)送量為536噸，比2009年分別增加25%和1%；現(xiàn)在，在姑蘇和無(wú)錫，約80%的IT產(chǎn)品在48小時(shí)或72小時(shí)內(nèi)經(jīng)過(guò)飛機(jī)運(yùn)往世界各地。未來(lái)，圖書(shū)、醫(yī)藥、軟件、玩具等將逐漸展開(kāi)成為航空物流服務(wù)職業(yè)。據(jù)世界民航協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，世界航空貨運(yùn)事務(wù)將增加3倍。現(xiàn)在，信息化程度低、物流處理人才嚴(yán)重缺少、支撐和鼓舞航空物流業(yè)展開(kāi)的方針環(huán)境不完善、安排和諧機(jī)制不完善是限制我國(guó)航空物流業(yè)健康展開(kāi)的首要要素。未來(lái)，我國(guó)航空物流業(yè)將成為后金融危機(jī)年代國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的新增加點(diǎn)。跟著全球化進(jìn)程的加速，航空物流業(yè)將迎來(lái)大展開(kāi)。